Высокопрочная низколегированная сталь Q390e для судостроения, сертифицированная по стандарту CCS-E, для морских платформ.

Судостроительный картон — важный материал, используемый при изготовлении конструкции корпуса судна. Его эксплуатационные характеристики, свойства материала и другие параметры напрямую влияют на безопасность, долговечность и пригодность судна к эксплуатации.

1. Судовая плита из углеродистой стали
Характеристики: низкая стоимость, хорошие технологические характеристики, подходит для стандартных конструкций судов.
Q235B, Q345C (соответствующие классификационным обществам, таким как CCS-A, CCS-B).
ABS-A, LR-A (в соответствии со стандартами классификационных обществ, таких как ABS, LR).
Применение: основная конструкция корпуса, некритичные части (например, грузовые трюмы, палубы).

2. Судовая плита из низколегированной стали
Особенности: добавление легирующих элементов, таких как марганец, кремний, ванадий, обеспечивает высокую прочность и хорошую коррозионную стойкость.
Q345D, Q390E (соответствует высокопрочным судовым плитам классов CCS-D и CCS-E).
ABS-H32, DNV-GL-A36 (Высокопрочные судовые листы, предел текучести 315-355 МПа).
Применение: Ключевые элементы крупных судов (например, зоны повышенной прочности в носовой и кормовой части), а также судов, работающих на шельфе.

Судовые листы из нержавеющей стали: обладают превосходной коррозионной стойкостью, используются для химических танкеров, судов для перевозки продуктов питания и т. д. (например, нержавеющая сталь 316L).

Судовые листы из алюминиевого сплава: легкий вес, хорошая коррозионная стойкость, подходят для скоростных катеров и яхт (например, алюминиевый сплав 5083).

Композитные судовые листы: стекловолокнистый армированный пластик (GRP) и др., используемые для небольших судов или в особых случаях.

Наши номерные знаки имеют различные сертификаты и соответствуют требованиям основных международных классификационных обществ.
Американское бюро судоходства (ABS) разрабатывает технические условия на материалы, используемые в судостроении, например, стандарт ABS «Конструкция стального корпуса».
LR (Lloyd's Register of Shipping) : проводит испытания и сертификацию механических свойств и химического состава судовых листов.
DNV-GL (Det Norske Veritas) : выдает сертификаты соответствия материалов судовых листов (например, сертификат MED для судового оборудования).
Китайское классификационное общество (CCS) : главный орган по сертификации отечественных судов, судовые плиты должны соответствовать «Правилам классификации стальных морских судов».

Мы можем соответствовать стандартам ISO, таким как ISO 683-1 «Термообрабатываемая сталь, легированная сталь и сталь, легко поддающаяся резке», в отношении требований к материалам для судовых листов.

Спецификации Морской организации (ИМО): например, «Международная конвенция по безопасности жизни на море (SOLAS)» о требованиях к противопожарной защите и защите от коррозии судовых листов.

1. Механические свойства
Прочность: Материал должен обладать высокой прочностью на растяжение и пределом текучести, чтобы выдерживать давление воды, воздействие ветра и волн, а также собственную нагрузку судна во время навигации. Например, предел текучести распространенных судовых листов обычно превышает 235 МПа (например, Q235B).
Прочность: Материал сохраняет хорошую ударную вязкость в условиях низких температур, предотвращая растрескивание конструкции корпуса из-за низких температур (например, согласно спецификации ABS, ударная вязкость листового металла при -20℃ должна соответствовать стандарту).
Пластичность: Корпус обладает определённым удлинением, обеспечивающим его прочность и устойчивость к разрушению под воздействием внешних сил. Как правило, удлинение должно превышать 20%.

2. Производительность процесса
Сварочные свойства: Судовая плита должна легко свариваться, а механические свойства зоны термического воздействия после сварки не должны значительно ухудшаться во избежание растрескивания сварного шва (например, содержание углеродного эквивалента должно быть ниже 0,4% для обеспечения свариваемости).
Формовочные характеристики: Может быть сформирована методом холодной гибки, горячей обработки и другими методами, что позволяет удовлетворить требованиям к обработке сложных конструкций корпуса (например, угол изгиба и диаметр центра изгиба при испытании на холодную гибку должны соответствовать стандарту).

3. Коррозионная стойкость
Длительный контакт с агрессивными средами, такими как морская вода и влажный воздух, требует хорошей коррозионной стойкости к морской воде. Некоторые судовые листы улучшают коррозионную стойкость за счет добавления легирующих элементов (таких как медь и никель) или обработки поверхности.

4. Устойчивость к высоким и низким температурам
Судовые листы, используемые в зонах с высокой температурой, таких как машинные отделения, должны быть устойчивы к высоким температурам, в то время как судовые листы для полярных маршрутов должны быть устойчивы к низким температурам (например, судовые листы из никелевого сплава могут выдерживать температуру ниже -100°C).

О наших судовых табличках:
1. Наша толщина и технические характеристики
Мы можем порекомендовать различную толщину в зависимости от типа обшивки судна. Толщина корпуса составляет 6-50 мм, а толщина днища крупного танкера может достигать более 30 мм.
Технические характеристики должны соответствовать требованиям судостроительного процесса (например, ширина обычно составляет 1,5-3 м, а длина может достигать 12 м).
2. Наша обработка поверхности
Для предотвращения коррозии в морской воде корабельные листы необходимо очистить от ржавчины (например, с помощью пескоструйной обработки класса Sa2.5) и покрасить (грунтовка, промежуточная краска, финишное покрытие). Толщина покрытия обычно составляет 200-300 мкм.
3. Вес и стоимость
В условиях тенденции к облегчению конструкции предпочтение отдается высокопрочным судовым листам, что позволяет сократить количество стали (например, использование стали Q460E вместо Q345D может снизить вес на 20%).
4. Наши судовые листы обладают превосходными экологическими свойствами и обеспечивают экологичность.
Мы соответствуем требованиям Европейского союза к «Индексу энергоэффективности судостроения (EEDI)» в отношении низкоуглеродистых судовых листовых материалов, а в некоторых судовых листах используется переработанная сталь (например, лом стали, переработанный и выплавленный).
Покрытие должно соответствовать экологическим стандартам (например, использовать краску с низким содержанием летучих органических соединений, чтобы избежать загрязнения океана).

Предпродажное обслуживание
1. Образец: Бесплатный образец может быть предоставлен за ваш счет, при этом стоимость доставки оплачивается вами.
2. Производство: У нас есть собственная фабрика по механической обработке. Возможна изготовление изделий любой формы. 3. Индивидуализация: Ваш логотип может быть бесплатно нанесен на продукцию. Упаковка также может быть разработана по вашему заказу. Специальные материалы и размеры могут быть изготовлены на заказ в зависимости от количества заказа.
4. Транспортировка: Основной посредник MSK/APL/MSK/SPL/COSCO/CMA и др. Лучшие услуги и цены на доставку. Преимущества: оптовые и контейнерные перевозки.
В процессе производства
1. Контроль качества: проверка материалов, пробное производство, тестирование готовой продукции и поддержка независимых сторонних испытаний Ly's, BV, TUV, ASB, SGS.
2. Производственные процедуры обновляются каждые 2 дня.
Послепродажное обслуживание
Гарантия 3 года.