Plaque de construction navale en acier faiblement allié Q390e haute performance avec certification CCS-E pour plateformes offshore

Le matériau de construction navale est essentiel à la fabrication de la structure de la coque des navires. Ses performances, sa composition et ses autres caractéristiques influent directement sur la sécurité, la durabilité et l'utilité du navire.

1. Plaque de navire en acier au carbone
Caractéristiques : faible coût, bonnes performances de traitement, convient à la structure générale des navires.
Q235B, Q345C (correspondant aux grades des sociétés de classification tels que CCS-A, CCS-B).
ABS-A, LR-A (conformément aux normes des sociétés de classification telles que l'ABS et la LR).
Application : structure de la coque principale, parties non critiques (telles que les cales, les ponts).

2. Plaque de navire en acier faiblement allié
Caractéristiques : ajout d’éléments d’alliage tels que le manganèse, le silicium et le vanadium ; haute résistance et bonne résistance à la corrosion.
Q345D, Q390E (correspondant aux plaques de construction navale haute résistance de qualité CCS-D et CCS-E).
ABS-H32, DNV-GL-A36 (plaques de construction navale à haute résistance, limite d'élasticité 315-355MPa).
Application : Éléments clés des grands navires (tels que les zones à haute résistance à l'avant et à l'arrière), navires offshore.

Plaques de navires en acier inoxydable : Excellente résistance à la corrosion, utilisées pour les chimiquiers, les navires de transport de denrées alimentaires, etc. (comme l'acier inoxydable 316L).

Plaques de coque en alliage d'aluminium : légères, bonne résistance à la corrosion, adaptées aux bateaux et yachts à grande vitesse (comme l'alliage d'aluminium 5083).

Plaques composites pour navires : plastique renforcé de fibres de verre (PRFV), etc., utilisées pour les petits navires ou dans des cas particuliers.

Nos plaques possèdent différentes certifications et répondent aux normes des principales sociétés de classification internationales :
ABS (American Bureau of Shipping) : élabore les spécifications des matériaux des plaques de construction navale, telles que « Construction de coque en acier » de l'ABS.
LR (Lloyd's Register of Shipping) : teste et certifie les propriétés mécaniques et la composition chimique des tôles de navires.
DNV-GL (Det Norske Veritas) : délivre des certificats de certification des matériaux de tôlerie navale (tels que la certification MED pour les équipements de navires).
CCS (China Classification Society) : Principal organisme de certification de la construction navale nationale, les plaques de navires doivent être conformes aux « Règles de classification des navires de mer en acier ».

Nous pouvons répondre aux normes ISO, telles que l'ISO 683-1 « Acier traitable thermiquement, acier allié et acier de décolletage » pour les exigences relatives aux matériaux des tôles de construction navale.

Spécifications de l'Organisation maritime internationale (OMI) : telles que la « Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS) » pour les exigences de protection contre l'incendie et la corrosion des tôles de navire.

1. Propriétés mécaniques
Résistance : Le matériau doit présenter une résistance à la traction et une limite d'élasticité élevées pour supporter la pression de l'eau, l'impact du vent et des vagues, ainsi que le poids propre du navire en navigation. Par exemple, la limite d'élasticité des tôles couramment utilisées dans la construction navale est généralement supérieure à 235 MPa (comme pour l'acier Q235B).
Robustesse : Elle conserve une bonne résistance aux chocs même à basse température afin d'éviter que la structure de la coque ne se fissure à cause des basses températures (par exemple, la spécification ABS exige que l'énergie d'impact de la plaque du navire à -20 °C soit conforme à la norme).
Plasticité : La coque présente une certaine capacité d’allongement afin d’éviter qu’elle ne se brise facilement sous l’effet de forces extérieures. Généralement, cet allongement doit dépasser 20 %.

2. Performance du processus
Performances de soudage : La tôle du navire doit être facile à souder et les propriétés mécaniques de la zone affectée thermiquement après soudage ne doivent pas diminuer de manière significative afin d’éviter la fissuration de la soudure (par exemple, l’équivalent carbone est contrôlé en dessous de 0,4 % pour garantir la soudabilité).
Performances de formage : Il peut être formé par pliage à froid, traitement à chaud et autres méthodes pour répondre aux exigences de traitement des structures de coque complexes (comme l'angle de pliage et le diamètre du centre de pliage dans le test de pliage à froid doivent répondre à la norme).

3. Résistance à la corrosion
Un contact prolongé avec des milieux corrosifs comme l'eau de mer et l'air humide exige une bonne résistance à la corrosion marine. Certaines tôles de navires bénéficient d'une meilleure résistance à la corrosion grâce à l'ajout d'éléments d'alliage (comme le cuivre et le nickel) ou à un traitement de surface.

4. Résistance aux hautes et basses températures
Les plaques de navires destinées aux zones à haute température, comme les salles des machines, doivent résister aux hautes températures, tandis que celles destinées aux routes polaires doivent résister aux basses températures (par exemple, les plaques en alliage de nickel peuvent résister à des températures inférieures à -100 °C).

À propos de nos plaques d'immatriculation :
1. Notre épaisseur et nos spécifications
Nous pouvons recommander différentes épaisseurs en fonction des différentes parties de la coque. L'épaisseur de la coque est de 6 à 50 mm, et celle de la tôle de fond d'un grand pétrolier peut dépasser 30 mm.
Les spécifications doivent répondre aux exigences du processus de construction navale (par exemple, la largeur est généralement de 1,5 à 3 m et la longueur peut atteindre 12 m).
2. Notre traitement de surface
Les tôles du navire doivent être décapées (par exemple par sablage de grain Sa2.5) et peintes (primaire, couche intermédiaire, couche de finition) afin de prévenir la corrosion par l'eau de mer. L'épaisseur du revêtement est généralement de 200 à 300 µm.
3. Poids et coût
Dans le contexte de la tendance à la conception allégée, les plaques de construction navale à haute résistance sont privilégiées pour réduire la quantité d'acier (par exemple, l'utilisation de Q460E au lieu de Q345D peut réduire le poids de 20 %).
4. Nos plaques de construction navale offrent une excellente protection de l'environnement et une grande durabilité.
Nous répondons aux exigences de l'« Indice de conception d'efficacité énergétique des navires (EEDI) » de l'UE pour les matériaux de plaques de navires à faible émission de carbone, et certaines plaques de navires utilisent de l'acier recyclé (tel que le recyclage et la fusion de ferraille).
Le revêtement doit respecter les normes environnementales (par exemple, utiliser une peinture à faible teneur en COV pour éviter de polluer l'océan).

Service avant-vente
1. Échantillon : Un échantillon gratuit peut être fourni, les frais de livraison étant à votre charge.
2. Production : Nous disposons de notre propre usine de transformation. Toutes les formes sont réalisables sur mesure. 3. Personnalisation : Votre logo peut être apposé gratuitement sur les produits. L'emballage peut également être conçu selon vos besoins. Les matériaux et les dimensions peuvent être adaptés en fonction des quantités commandées.
4. Transport : Principaux transporteurs (MSK/APL/SPL/COSCO/CMA, etc.). Services et tarifs d'expédition optimaux. Avantages pour les expéditions en vrac et par conteneur.
Pendant la production
1. Contrôle qualité : Inspection des matériaux, production d'essai, tests de production finie et assistance aux tests tiers Ly's, BV, TUV, ASB, SGS.
2. Les procédures de production sont mises à jour tous les 2 jours.
Service après-vente
Garantie de 3 ans.