Planchas de acero de baja aleación y alta resistencia para la construcción naval, con grados CCS/Dnv, para aplicaciones estructurales en alta mar.

El tablero naval es un material importante que se utiliza en la fabricación de la estructura del casco de los barcos. Su rendimiento, material y otras características están directamente relacionadas con la seguridad, la durabilidad y la funcionalidad del buque.

1. Plancha de acero al carbono para barcos
Características: bajo coste, buen rendimiento del proceso, adecuado para la estructura general de los buques.
Q235B, Q345C (correspondientes a las clasificaciones de las sociedades de clasificación, como CCS-A, CCS-B).
ABS-A, LR-A (en cumplimiento de las normas de las sociedades de clasificación como ABS y LR).
Aplicación: estructura principal del casco, partes no críticas (como bodegas de carga, cubiertas).

2. Plancha de acero de baja aleación para barcos
Características: incorpora elementos de aleación como manganeso, silicio y vanadio, lo que le confiere alta resistencia y buena resistencia a la corrosión.
Q345D, Q390E (correspondientes a las planchas de acero de alta resistencia para buques de grado CCS-D y CCS-E).
ABS-H32, DNV-GL-A36 (planchas navales de alta resistencia, límite elástico de 315-355 MPa).
Aplicación: Partes clave de grandes buques (como zonas de alta resistencia en la proa y la popa), embarcaciones de alta mar.

Planchas de acero inoxidable para barcos: Excelente resistencia a la corrosión, utilizadas en buques cisterna para productos químicos, buques de transporte de alimentos, etc. (como el acero inoxidable 316L).

Planchas de aleación de aluminio para barcos: Ligeras, con buena resistencia a la corrosión, adecuadas para barcos de alta velocidad y yates (como la aleación de aluminio 5083).

Planchas compuestas para barcos: Plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV), etc., utilizadas para barcos pequeños o situaciones que requieren atención especial.

Nuestras placas cuentan con diferentes certificados y cumplen con los requisitos de las principales sociedades de clasificación internacionales:
ABS (American Bureau of Shipping) : formula especificaciones de materiales para planchas de barcos, como la norma ABS "Steel Hull Construction".
LR (Lloyd's Register of Shipping) : prueba y certifica las propiedades mecánicas y la composición química de las planchas de los barcos.
DNV-GL (Det Norske Veritas) : emite certificados de certificación de materiales para planchas de buques (como la certificación MED para equipos de buques).
CCS (Sociedad de Clasificación de China) : El principal organismo de certificación para la construcción naval nacional; las planchas de los barcos deben cumplir con las "Reglas de Clasificación de Buques de Acero para Navegación Marítima".

Cumplimos con las normas ISO, como la ISO 683-1 "Acero termotratable, acero aleado y acero de fácil mecanizado" para los requisitos de materiales de chapa naval.

Especificaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI): como el "Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS)" para los requisitos de protección contra incendios y corrosión de las planchas de los buques.

1. Propiedades mecánicas
Resistencia: Debe poseer una alta resistencia a la tracción y un límite elástico elevado para soportar la presión del agua, el impacto del viento y las olas, así como la propia carga del buque durante la navegación. Por ejemplo, el límite elástico de las planchas comunes para buques suele ser superior a 235 MPa (como la Q235B).
Resistencia: Mantiene una buena resistencia al impacto en entornos de baja temperatura para evitar que la estructura del casco se agriete debido a las bajas temperaturas (por ejemplo, la especificación ABS exige que la energía de impacto de la plancha del barco a -20 ℃ cumpla con el estándar).
Plasticidad: Posee cierta elongación para asegurar que el casco no se rompa fácilmente al deformarse por fuerzas externas. Generalmente, la elongación debe superar el 20%.

2. Rendimiento del proceso
Rendimiento de la soldadura: La chapa del barco debe ser fácil de soldar, y las propiedades mecánicas de la zona afectada por el calor después de la soldadura no deben disminuir significativamente para evitar el agrietamiento de la soldadura (por ejemplo, el equivalente de carbono debe controlarse por debajo del 0,4 % para garantizar la soldabilidad).
Rendimiento de conformado: Se puede conformar mediante doblado en frío, procesamiento en caliente y otros métodos para cumplir con los requisitos de procesamiento de estructuras de casco complejas (como el ángulo de doblado y el diámetro del centro de doblado en la prueba de doblado en frío deben cumplir con la norma).

3. Resistencia a la corrosión
El contacto prolongado con medios corrosivos como el agua de mar y el aire húmedo exige una buena resistencia a la corrosión. Algunas planchas de madera para barcos mejoran su resistencia a la corrosión mediante la adición de elementos de aleación (como cobre y níquel) o un tratamiento superficial.

4. Resistencia a altas y bajas temperaturas
Las planchas de los barcos en zonas de alta temperatura, como las salas de máquinas, deben ser resistentes a las altas temperaturas, mientras que las planchas para rutas polares deben ser resistentes a las bajas temperaturas (por ejemplo, las planchas de aleación de níquel pueden soportar temperaturas inferiores a -100 °C).

Acerca de nuestras placas para barcos:
1. Nuestro grosor y especificaciones
Podemos recomendar diferentes espesores según las distintas partes de las planchas del barco. El espesor del casco es de 6 a 50 mm, y el de la plancha inferior de un gran buque tanque puede superar los 30 mm.
Las especificaciones deben cumplir con los requisitos del proceso de construcción naval (por ejemplo, el ancho suele ser de 1,5 a 3 metros y la longitud puede alcanzar los 12 metros).
2. Nuestro tratamiento de superficie
Las planchas del casco deben desoxidarse (por ejemplo, mediante chorro de arena de grado Sa2.5) y pintarse (imprimación, capa intermedia y capa final) para prevenir la corrosión por agua de mar. El espesor del recubrimiento suele ser de 200 a 300 μm.
3. Peso y costo
En línea con la tendencia del diseño ligero, se prefieren las planchas de acero de alta resistencia para reducir la cantidad de acero (por ejemplo, usar Q460E en lugar de Q345D puede reducir el peso en un 20%).
4. Nuestras planchas para barcos ofrecen una excelente protección ambiental y sostenibilidad.
Cumplimos con los requisitos del "Índice de Eficiencia Energética en el Diseño de Buques (EEDI)" de la UE para materiales de chapa naval con bajas emisiones de carbono, y algunas chapas navales utilizan acero reciclado (como el acero de desecho reciclado y fundido).
El revestimiento debe cumplir con las normas medioambientales (como por ejemplo, utilizar pintura con bajo contenido de COV para evitar contaminar el océano).

Servicio de preventa
1. Muestra: Se puede proporcionar una muestra gratuita, pero usted deberá hacerse cargo de los gastos de envío.
2. Producción: Contamos con fábrica propia para el procesamiento de maquinaria. Se puede personalizar cualquier forma. 3. Personalización: Podemos estampar su logotipo en los productos sin costo adicional. El empaque también se puede diseñar según sus necesidades. Se pueden personalizar materiales y tamaños especiales según la cantidad solicitada.
4. Transporte: Principales proveedores de MSK/APL/MSK/SPL/COSCO/CMA, etc. El mejor servicio y precio de envío. Ventaja en envíos a granel y en contenedores.
Durante la producción
1. Control de calidad: Inspección de materiales, producción de prueba, pruebas de producción terminada y apoyo a las pruebas de terceros de Ly, BV, TUV, ASB, SGS.
2. Los procedimientos de producción se actualizan cada 2 días.
Servicio postventa
3 años de garantía.